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Air Inter Viscount de Noirétable |
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Le 27 octobre 1972, un Vickers Viscount d'Air Inter en provenance de Lyon avec 63 passagers et 4 membres d'équipage s'écrase en approche de Clermont-Ferrand. Il y a 8 survivants dont deux enfants. Alors qu'il pense être en finale, l’équipage demande l'autorisation pour descendre à 3600 pieds (1200m). Le radio- compas de l’appareil glisse de 180 degrés, probablement à cause des décharges électriques dans les averses et modifie les signaux de la balise d’approche. L'appareil, en réalité éloigné de 30 km de la piste, amorce sa descente et heurte le Pic du Picon à 1000 mètres de hauteur à proximité du village de Noirétable. |
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Les renseignements de cet accident sont inspirés des sites suivants: http://travelbook.jimdo.com/crash_ayrien_yo_noiretable.php http://fabiencamus.blogspot.com/2008/08/vendredi-27-octobre-1972.html Le rapport final officiel: http://www.bea.aero/docspa/1972/f-ch721027/pdf/f-ch721027.pdf |
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Extraordinaires concours de circonstances Air Inter a connu 3 accidents durant ses 43 d’existence (1954-1997). Il y a d'étranges similitudes dans ces accidents. Tous ont eu lieu au départ ou à l’arrivée de Lyon. - Le 12 août 1963, un Vickers Viscount, immatriculé F-BGNV, venant de Lille s'écrase en approche de Lyon à Tramoyes tuant les 20 occupants (dont 4 membres d'équipage) et 2 personnes au sol. - Le 27 octobre 1972, le vol IT 696 Y assuré par le Vickers Viscount 724 (F-BMCH) en provenance de Lyon s’écrase vers 19 h 20 non loin de Noirétable, dans la Loire, à l'approche de Clermont-Ferrand. Les 5 membres d'équipage et 54 des 63 passagers sont retrouvés morts. Une passagère blessée décèdera quelques jours plus tard à l'hôpital, portant à 60 le nombre de victimes. - Le 20 janvier 1992, un Airbus A320 immatriculé F-GGED en provenance de Lyon s'écrase à l'approche de Strasbourg sur le Mont Sainte-Odile, tuant 87 personnes (9 rescapés dont une hôtesse). Plus incroyable encore pour les deux derniers crashs. En 1972 le Viscount a percuté une colline en étant descendu trop tôt ; trompé par ses instruments, l’équipage s’est cru plus proche de la piste qu’il ne l’était en réalité. En 1992, l’A320 a percuté une colline, légèrement décalé de son axe. Mais surtout, certains experts ont avancé l’hypothèse qu’une fausse position indiquée à l’équipage par les instruments de bord l’on incité à enclencher une descente rapide. Dans les deux cas, aussi improbable que cela puisse être après un tel choc, il y eu des survivants découverts dans le froid après plusieurs heures de recherche dans la forêt, 9 survivants dont deux enfants en 1972 (une femme décèdera à l’hôpital), 9 survivants dont 2 enfants en 1992. Les deux accidents ont lieu vers 19h20 et les survivants découverts entre minuit et 1h du matin. |
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 L'épave du F-BMCH |
