Le crash d'Amsterdam

Vu à l'atterrissage et au roulage, le Boeing 747 cargo de la compagnie El Al en provenance de New York.

Le carburant créé un enfer de flammes            Plus d'une centaine de blessés graves                    L'immeuble est coupé en deux.             

  La barre d'immeuble le lendemain matin révèle toute l'horreur du drame             La trajectoire du Boeing           Récupération des moteurs Pratt & Whitney

Le Boeing 747 cargo de la compagnie El Al en provenance de New York   se pose à   Amsterdam  Schiphol le 4 octobre 1992, chargé officiellement  de 114 t de parfums et   de matériel électroménager. Il va redécoller 3 h plus tard pour Tel Aviv. Après 4 minutes de vol, une panne électrique puis le feu  au moteur 3 sont signalés par le pilote. Après 7 minutes, le moteur 4 prend feu à son tour. Les deux moteurs  vont être arrachés suite à la rupture de leurs attaches et vont désemparer l'appareil rempli de plus de 100 t de carburant. L'aile droite est en feu. L'avion tente un demi tour pour revenir se poser à Amsterdam, mais la perte d'altitude augmente. Le pilote actionne le vide-vite pour alléger l'appareil et le carburant s'échappe accroissant encore le feu de l'aile. L'avion chute et s'écrase contre la façade d'un immeuble de 10 étages, le coupant en deux. On estime le  bilan à environ 50 morts. On ne connaîtra jamais le nombre exact de victimes, de nombreux clandestins résidaient chez des amis dans l'immeuble. La conclusion de l'enquête parla de la rupture des fixations des moteurs.

 

Mais plusieurs questions se posent: www.ping.be/net-sky/el_al.html   Les secrets empoisonnés du crash d'Amsterdam     ( lire le texte ICI ) - L'avion avait déjà été sujet à plusieurs problèmes:  feu de moteur, atterrissage "dur" et perte d'un élément de voilure. El Al l'avait caché. - D'autres B 747 se sont sont déjà posés avec deux moteurs à condition de ne pas être trop lourd. Le chargement était-il correctement évalué et la quantité de kérosène pas trop importante pour ce vol ? - Quel était le contenu exact du chargement, plusieurs versions ont circulé et de nombreux habitants du quartier, sauveteurs et pompiers ont eu des malaises les jours et les semaines suivants. Les services secrets de plusieurs pays se sont manifestés pendant l'enquête. - Boeing finit par modifier les attaches des moteurs Pratt & Whitney JT9. Que ne l'a-t-il fait après plusieurs alertes déjà survenues auparavant. - Les boîtes noires n'ont jamais été retrouvées.