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Deux
"Comet" explosèrent en
plein vol , à
quelques semaines d'intervalle. Le G-ALYY et le G-ALYP. Après avoir
immédiatement interdit de vol tous les "Comet", les débris du Yoke Peter
furent repêchés en mer Méditerranée et rassemblés dans un hangar. Un fuselage
pris sur la chaîne de montage fut testé
dans un bassin d'eau et soumis à des surpressions et des dépressions plusieurs semaines durant. Une
expérience qui aboutit à une rupture le long d'une
antenne à côté d'un hublot supérieur.
La faiblesse des matériaux était en cause.
L'erreur
de conception venait de la simple extrapolation des techniques connues pour les appareils
de la génération précédente à hélice et non pressurisés.
L'espoir britannique de
dominer le ciel s'effondrait. Boeing allait sortir le 707 conçu avec de
nouvelles technologies.
Un procès eut lieu et l'on
a pu entendre
cette oraison funèbre pour les victimes de la part d'un des concepteurs du "Comet":
" Cet
accident est du à l'esprit aventureux et précurseur de notre race. Bien sûr,
nous avons du donner des otages au destin, mais il n'y a rien, dans toute
cette affaire, dont on puisse avoir honte. C'est la métallurgie et non
l'aéronautique qui est sur la sellette." |
