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L'attentat du vol UTA |
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Une bombe dans le DC 10 au dessus du Ténéré |
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Le vol UTA 772 Brazzaville - Roissy du 19 Septembre 1989 disparaît des écrans radar 46 minutes après son escale de N'Djaména. Les débris épars du DC-10 et de 170 personnes sont retrouvés dans le désert quelques 17 heures plus tard. C'est une bombe dans la soute à bagages ( un kilo de pentrite) qui a détruit l'avion en vol, ne laissant aucune chance aux passagers. La bombe se trouvait dans le conteneur des bagages enregistrés à Brazzaville. La reconstitution à 90% du fuselage dont les débris étaient disséminés sur 60 Km², a permis de déterminer les effets de l'explosion et d'accuser le terrorisme libyen. 6 hauts responsables de la diplomatie et des services secrets libyens seront condamnés à la perpétuité par contumace en 1999 par la cour d'assise de Paris. Les relations diplomatiques sont rompues avec la Libye et un embargo mondial est décrété. (L'attentat de Lockerbie avait eu lieu quelques mois auparavant). Cet isolement va durer 10 ans. En 1999, le colonel Kadhafi décide de se racheter une conduite et d'indemniser les victimes des attentats. 10 millions $ pour les victimes de Lockerbie et 10 000 $ pour celles d'UTA. Les américains et les britanniques acceptent , les français refusent. Après de difficiles négociations avec le gouvernement français, la Libye fait grimper les sommes à 1 million $ par famille. Des familles qui acceptent pour la plupart en janvier 2004. La femme du copilote refuse car elle veut que dans l'accord, le mot attentat figure à la place du mot explosion. Le site de l'association des parents des victimes: http://perso.wanadoo.fr/dc10-uta/index.htm et d'une autre contre le terrorisme: http://www.terrorisme.net/p/article_49.shtml |
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Le DC 10 n'est plus reconnaissable, réduit en millions de morceaux. Lorsque la bombe a explosé, en vol de croisière à 9000 m d'altitude, l'avion survolait une des zones les plus désertiques du globe. Les localités les plus proches sont à 400 km, 24 h de voiture.
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Un "Transall" de l'Armée de l'Air décollant de N'Djamena tôt le lendemain matin va repérer l'épave à plus de 100 km de toute piste utilisable. Le désert dans toute son horreur ! Les morceaux de l'avion et les corps sont dispersés sur plusieurs dizaines de kilomètres carrés.
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"Jamais on a vu un tel charnier" ont pu dire les soldats français parachutés sur les lieux du drame pour rassembler les corps. Par une température de 50° en milieu de journée, leur tâche essentielle de récupération va devenir rapidement dantesque. Venus les aider, 40 soldats Nigériens ont rapatriés les corps de la centaine de leurs compatriotes présents dans l'avion.
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Rapidement l'enquête commence et s'oriente vers l'attentat à la bombe. Le ratissage systématique de la zone de l'accident et la récupération des morceaux de l'épave va permettre de reconstituer la carcasse de l'avion et de déterminer l'endroit de l'explosion fatale.
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Le juge Bruguière va diriger l'enquête et s'orienter rapidement vers la Libye. L'explosion du vol 103 de la Pan Am à Lockerbie, un an plus tôt, présente bien des similitudes et va conforter ses soupçons |
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La reconstitution à partir de l'épave va permettre de déterminer exactement la chronologie des évènements. |
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En 2007, un monument a été érigé sur le site de l'accident |
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