En selle, prolétaires de tous les pays!

Voyager assis sur une selle, comme un cow-boy sur son cheval, pour rêver aux grand espaces peut-être ?C'est la dernière trouvaille d'un fabriquant de sièges italien  "AVIONINTERIORS" afin d'augmenter le nombre de passagers en diminuant encore l'espace pour les jambes en classe éco.

Le siège se nomme "SkyRider",  le bien nommé, et est proposé aux compagnies "low cost" pour gagner quelques centimètres d'espace obligeant ainsi le passager à se tenir dans une position quasi verticale. On ne nous dit pas combien de rangées supplémentaires vont pouvoir être ainsi installées à bord d'un A320 ou d'un B737, mais on se rapproche là du wagon à bestiaux, vous vous souvenez peut-être "40 hommes, 8 chevaux", de triste mémoire.

Pas de pitié pour les pauvres donc, ceux qui ne peuvent se payer un billet en business ou en first et qui seront condamnés à l'immobilisation totale durant.....enfin durant le temps qu'il faudra puisque rares sont les avions qui partent et qui arrivent à l'heure.

Autre question que me souffle mon petit doigt. Chaque avion est certifié pour un nombre maximum de passagers, pour des question de sécurité. Il n'est donc pas possible de rajouter...comme ça 20 ou 30 sièges supplémentaires au gré de la compagnie. Va-t-on alors modifier la sacro sainte réglementation. ?. Mais avec des dérogations, que ne fait-on pas. Ou faire l'impasse tout bêtement ?

Je suis probablement un tantinet abruti, mais je ne comprend pas pourquoi on veut encore faire baisser le prix des billets alors que pour moins de 50€, on peut déjà aller n'importe où en Europe. Alors baisser encore le prix de 5 ou 10€, quel intérêt ?

Avant les vols "low cost", pas avant la dernière guerre, c'était combien déjà ?

PS: elles ont l'air heureuses sur la photo, coincées sur leur strapontin, et lui aussi d'ailleurs. Beurkk...

Le premier fabriquant mondial indépendant de repas pour l’aviation, Gategourmet, nous avait habitué au traditionnel sérieux helvétique. Il envisage désormais de produire la plupart de ses repas à la norme halal.

Servant des compagnies telles que British Airways, Delta Air Lines ou Cathay Pacific, Gategourmet estime que ne produire que des repas halal lui permettra de faire des économies d’échelles, grâce à la simplification des chaînes de productions, tout en satisfaisant les exigences des voyageurs musulmans. « Il ne s’agit pas de considérations religieuses ou sociales, juste de réduire la complexité de la production et donc d’en améliorer l’efficacité ».explique le PDG Guy Dubois.

 Si le prétexte mercantile économique est avancé, n'est-ce plus probablement un gage de plus au politiquement correct ?

Le prochain stade sera-t-il de supprimer le vin à bord, ensuite de voiler les hôtesses si les passagers musulmans le demandent ?