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Liste des acteurs de l'Affaire |
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Toutes ces personnes ont eu un rôle à jouer aux différents stades de l'affaire, depuis l'accident jusqu'à la condamnation de Michel Asseline. Certaines ont tenu un rôle majeur pour forger l'opinion des magistrats qui ont pu ainsi innocenter totalement l'avion. |
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| AGRON Jean Michel |
Avocat de Michel Asseline |
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AIRBUS Industrie |
Concepteur et constructeur de l'avion |
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Dernier né des Airbus. Pour la première fois au monde, c'est l'informatique qui dirige un avion. |
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Air Charter |
Filiale d'Air France, elle sera l'organisatrice du vol |
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ASSELINE Michel |
Commandant de bord de l'avion, condamné à 10 mois de prison ferme. Au coeur de "l'Affaire", il est l'auteur du livre " Le pilote est-il coupable ?" |
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Expert du premier collège. Ses conclusions entraîneront une contre-expertise |
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Compagnie aérienne organisatrice de la démonstration. |
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| Aéroport de départ du vol tragique | |
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BAUD Pierre |
Pilote d'essai chez Airbus |
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Expert, auteur du "condensé de l'existant", mais qui affirmera trois ans plus tard détenir la preuve irréfragable de l'authenticité des boîtes noires du tribunal |
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BENOIST Yves |
Responsable de la sécurité des vols chez Airbus |
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Passager de l'avion, vice-président de l'association, auteur du livre |
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Expert du premier collège: " Circulez! Il n'y a rien à voir!" |
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BURG Gerda |
Passagère grièvement brûlée lors du crash. Elle a écrit le livre |
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C.A.M.A.T. |
Assureur d'Air France |
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DAGET Murielle |
Hôtesse, elle a été le vecteur inconscient de la vengeance d'autres personnes |
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Expert privé Anglais |
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De CHALLONGE Christiane |
Hôtesse, elle était assise à côté de Gerda Burg près de l'issue de secours. |
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DROUET Jean Louis |
Agent d'Air France à bord du vol, témoin du maintien de l'alimentation électrique de l'avion jusqu'à son immobilisation dans le crash. |
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FURSTENBERGER François |
Président de l'aéroclub à Habsheim et organisateur du meeting |
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GAUTHIER Jacques |
Responsable de la sécurité des vols à Air France |
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Délégué régional de la DGAC, il va prélever les enregistreurs sur l'épave. Il sera le seul à en connaître les numéros de série. |
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GUICHARD François |
Juge d'instruction à Colmar, il va hériter du dossier de l'accident deux ans après le crash et poursuivre l'instruction jusqu'au procès, inspiré par les conclusions des contre-experts VENET et BELOTTI. Il va aussi se charger des plaintes contre ces mêmes experts déposées par les victimes. |
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HABSHEIM |
Village près de Mulhouse et nom de l'aérodrome, lieu du crash. |
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Institut de Police Scientifique et de Criminologie de Lausanne, a expertisé et affirmé la perpendicularité des bandes |
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| JACQUET Norbert | Pilote à Air France, il va dénoncer les systèmes de l'A320 et des Airbus en général. AF va lui imposer des expertises médicales afin de le licencier. Il ne sera jamais réintégré et finira chômeur, SDF ainsi qu'il le dit. |
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KC |
Partie de l'immatriculation de l'Airbus. En réalité F-GFKC |
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KRIEGER-BOUR Claudine |
Présidente de la Cour d'Appel, elle va se baser sur les visions des bandes de MM Venet et Belotti pour établir son jugement |
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LORENTZ Jean |
Avocat Général de la Cour d'Appel, possède le don rare d'une vision sélective des objets |
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MARCHIONI Anne C. |
Juge d'instruction à Mulhouse, nommée pour instruire le crash. Le dossier lui sera enlevé au profit du juge Guichard |
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Directeur de l'IPSC de Lausanne. Il affirme que les "boîtes" du tribunal ne sont pas identiques à celles extraites de l'avion |
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Copilote de l'A 320. Après 3 mois de suspension, il va revoler. |
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| MERMAZ Louis | Ministre des Transports à l'époque de l'accident. |
| MEYER René |
Initiateur et premier Président de l'association des victimes |
| MOSER Thierry | Avocat des victimes lors du procès. |
| NEUBERT Marc |
Expert privé de Michel Asseline et expert officiel auprès de la Cour d'Appel de Colmar. Son témoignage sera pourtant écarté! |
| PECH René |
Procureur de Colmar lors du procès, il est le seul à n'avoir pas vu d'hélicoptère militaire sur les lieux du crash |
| PETIT Henri |
Directeur des vols à Air France, avait autorisé les pilotes de la Compagnie à voler plus bas, trop bas, peut-être pour que l'on reconnaisse mieux les avions d'Air France. Condamné au tribunal. |
| PIERSON Jean |
Directeur d' AIRBUS Industrie. Il a érigé en système l'interdiction d'émettre la moindre critique a l'encontre des avions du consortium. |
| RAPPAPORT Roland |
Avocat du SNPL . Son attitude et ses plaidoiries seront très ambiguës au cours des deux procès. |
| RISS Roland |
Président du tribunal de première instance qui va condamner le pilote et innocenter l'avion |
| ROGER Christian |
Expert auprès de Michel Asseline et du SNPL. Ancien CdB à Air France et Leader de la Patrouille de France |
| SCHREIBER Jean-Marie |
Journaliste, passager et second président de l'association des victimes |
| SENGELIN Germain |
Juge d'instruction à Mulhouse. Il demandera la mise sous scellé des enregistreurs, rompant ainsi avec les habitudes laxistes du milieu aéronautique. |
| SIPA |
Agence de presse. Elle a réalisé la célèbre photo montrant Claude Gérard portant les boîtes le jour du crash |
| SNPL |
Syndicat des Pilotes de Ligne. Auteur d'un rapport critique, mais son attitude au fil des ans pose bien des questions. |
| SPINETTA Cyrille |
Président d'Air Inter au moment du crash du Mt Ste Odile, puis Président d'Air France au moment du crash du Concorde. Méprisant, il refusera d'adresser la parole aux rescapés du crash de Habsheim.s |
| SPLAF |
Syndicat dissident du SNPL, créé par Norbert Jacquet |
| TENENBAUM Daniel |
Directeur de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile). Il dira avoir emporté les "boîtes noires" vers Paris. |
| TURNER Paul. C |
Expert américain consulté par MM Venet et Belotti |
| VENET Max |
Coreligionnaire de Jean Belotti. Il a soutenu les mêmes thèses |
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Directeur Technique d' AIRBUS, a affirmé: "Même ma concierge pourrait le piloter!" et aussi: " A 20h, le soir du crash, on savait que l'avion n'était pas en cause!" Voir aussi les vidéos |
